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想給自己打造一個(gè)移動(dòng)音樂廳？那一定要進(jìn)行一次音響改裝才行。英菲尼迪Q50原車音響音質(zhì)讓車主很不滿意，原車音響聲音又硬又冷不夠柔和，層次感不足，音質(zhì)渾濁不清，不夠清晰。所以車主在經(jīng)過幾家對(duì)比之后，選擇到孚卡悅聽進(jìn)行音響改裝升級(jí)。

英菲尼迪Q50主動(dòng)三分頻音響改裝配置列表
前聲場(chǎng)：意大利史泰格MSK三分頻汽車?yán)��?br /> 后聲場(chǎng)：日本阿爾派同軸喇叭
功放1：意大利史泰格K401四路功放
功放2：英國(guó)創(chuàng)世紀(jì)G FOUR四路功放
功放3：意大利史泰格K201兩路功放
功放4：意大利史泰格DST850D
低音：美國(guó)捷力W3超低音
DSP：瑞士魔立方DSP12+
隔音：大麥靜音
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響
汽車音響改裝器材只是一部分，最重要的還是安裝工藝與細(xì)節(jié)的處理，汽車音響行業(yè)魚龍混雜，為了愛車與家人的安裝，一定要選擇到專業(yè)的改裝店進(jìn)行改裝。

意大利史泰格MSK高音喇叭的原車位安裝，高音單元是用大面板設(shè)計(jì)的1寸絲膜球頂高音單元，精選的優(yōu)質(zhì)絹絲球形振膜，振膜半球形設(shè)計(jì)而有更寬的指向性，表面手工涂層的處理，使高音單元不僅有著良好的高頻上揚(yáng)度，增加了內(nèi)部阻尼而使高音聽感非常柔順與平衡。在汽車音響中，高音單元通常是距離聆聽者最近的喇叭單元，人耳對(duì)中高頻部分（4000Hz）左右又非常敏感，高頻的表現(xiàn)直接影響到整個(gè)音色的解析力以及系統(tǒng)的愉悅度，SS1高音單元采用的強(qiáng)力釹磁推動(dòng)，優(yōu)質(zhì)振膜用料，再加上在高音上增加的裝飾圈-等化環(huán)，使高音有更更好的指向性（擴(kuò)散性更強(qiáng)），同時(shí)有著非常線性的表現(xiàn)。

史泰格MSK中音喇叭的安裝，中音單元為三寸80mm的錐形振膜中音單元，在汽車音響的應(yīng)用中，三路三分頻的喇叭套裝中，中音喇叭是靈敏度最弱，但又是整個(gè)音樂基音和泛音的組成部分，中音的表現(xiàn)關(guān)系到聲音的準(zhǔn)確度和韻味等。而且，在汽車音響的改裝里，中音喇叭的安裝比較挑剔，不僅受安裝指向性影響，還受安裝背后的空腔大小影響。STEG針對(duì)這個(gè)的解決方案是，SS3首先在結(jié)構(gòu)上是超薄設(shè)計(jì)，應(yīng)用磁力超強(qiáng)的釹磁并內(nèi)置在盆架內(nèi)，喇叭背后弧形設(shè)計(jì)，使安裝非常簡(jiǎn)單，同時(shí)也減少喇叭背面聲波的反射而使中頻劣化。

左前門史泰格MSK中低音喇叭的安裝，中低音SS6拿在手里看時(shí)，最引起注意的是高R形的懸邊和碩大的磁路系統(tǒng)。高R懸邊說明這款喇叭的沖程非常大，這通常是一個(gè)喇叭低音下潛好壞的必要條件。SS6采用專用的盆架設(shè)計(jì)，長(zhǎng)沖程大驅(qū)動(dòng)力設(shè)計(jì)，因此所有配置的喇叭元件都是以這個(gè)思路為指導(dǎo)。

左前門隔音與喇叭安裝完成效果。

右前門史泰格MSK中低音喇叭的安裝，喇叭的振膜采用碳纖編織復(fù)合音盆振膜，加上相同材質(zhì)的防塵帽在外觀上有著良好的一致性。而這種振膜有著良好的剛性與內(nèi)部阻尼，使得中低音喇叭既有良好的瞬態(tài)反應(yīng)，又在大功率下工作穩(wěn)定而使音響系統(tǒng)有超大的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

右前門隔音與喇叭安裝完成效果。

意大利史泰格K401四聲道功放的安裝。

創(chuàng)世紀(jì)G FOUR四聲道功放的安裝。

意大利史泰格K201兩聲道功放的安裝。

意大利史泰格STD850D單聲道功放的安裝。

安裝細(xì)節(jié)：電源一分四，打鐵一分四。

魔立方DSP12+DSP的安裝。

后備箱整體效果圖

所有功放與DSP均是后備箱的隱藏式倒模安裝。

捷力W3低音的安裝

后記：MSK套裝喇叭的這種天籟之音卻十分接地氣，空靈感十足而又醇厚適度，精準(zhǔn)自然而又富于情感，在經(jīng)過專業(yè)調(diào)試之后，整個(gè)聲線充滿著貴氣，聲音氣勢(shì)雍容華麗，色色明艷不可方物。