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濟南大眾途觀L汽車音響改裝案例！
全新一代的Tiguan是一款賦予野性魅力的SUV，其強悍的駕控基因與互聯(lián)網(wǎng)基因相結(jié)合，不僅繼承了純正血統(tǒng)更延續(xù)了以往途觀的進口品質(zhì)！車身每一個細胞都蘊蓄著呼之欲出的野性魅力，第一眼就足以吸引人們的目光，駕控渴望一觸即發(fā)。這是一款讓很多男人都為之青睞的一款車！
而我們途觀L的主人是一位非常喜歡高標(biāo)準(zhǔn)音樂的年輕車主，因為經(jīng)常會往返多地出差，駕駛的時間越長越覺得車內(nèi)噪音過大，而且原車音響毫無層次感可言，聲音太悶，這樣的音質(zhì)無法滿足車主的耳朵，經(jīng)過多方了解，車主走進孚卡悅聽準(zhǔn)備來為自己的愛車進行一次顛覆性的改裝，為的就是能擁有更加舒適開心的旅途生活！

孚卡悅聽大量真實實戰(zhàn)音響改裝案例待您參考，孚卡悅聽對與大眾全系車型擁有非常豐富的經(jīng)驗，多款音響改裝方案等您選擇。
車主經(jīng)過試聽最終選擇了丹麥丹拿的喇叭，因為丹拿原音還原度極高，聲音清晰，而對于喜歡聽人聲有種愛清晰原音的車主來說，這款喇叭是不二之選。

【配置列表】
前聲場：丹麥丹拿ESOTAN 232兩分頻套裝
后聲場：丹麥丹拿ESOTAN 232兩分頻套裝
功放：意大利史泰格STD401D四路功放
DSP：瑞士魔立方DSP-6+
全車隔音：歐洲進口環(huán)保隔音賽倫科特
施工店家：濟南孚卡悅聽
施工時間：8-10小時/4個人同時施工

之前有說過車主往返多地，讓他最頭痛問題就是車內(nèi)的噪音問題，那么想要解決車內(nèi)噪音問題，汽車隔音是唯一的選擇也是最好的選擇，隔音通過汽車專用的環(huán)保材料，使汽車鈑金結(jié)構(gòu)加強，并增加吸收噪聲的材料來確保車內(nèi)噪聲降低。而汽車全車隔音就是針對車的不同部位所產(chǎn)生的不同頻率的噪聲，采用不同的材料組合在一起，達到最完善的隔音降噪的目的。全車隔音，已經(jīng)不再陌生，因為現(xiàn)在當(dāng)下社會更多的樂意追求高標(biāo)準(zhǔn)高舒適的生活，在選擇全車隔音之前我們可以多看一些案例作為參考，再者就是選料方面，隔音是一次性的工程，所以材料一定要認真選擇專業(yè)店是不會給車主提供劣質(zhì)隔音材料的，那么最后一點也只最關(guān)鍵的一點，我們要看施工手法，細節(jié)擊敗一切，好材料只有在專業(yè)的施工中才會發(fā)揮最大的作用。

底盤隔音|第一層賽倫科特4mm止振板|第二層大麥低頻王
后備箱底盤隔音|第一層賽倫科特4mm止振板|第二層賽倫科特波浪記憶棉
后備箱翼子板隔音|第一層賽倫科特5mm止振板|第二層賽倫科特波浪記憶棉
翼子板內(nèi)襯隔音|第一層賽倫科特2mm止振板|第二層賽倫科特波浪記憶棉
輪轂隔音|第一層賽倫科特2mm|第二層波浪記憶棉
U型槽隔音|賽倫科特5mm止振板
引擎蓋隔音|第一層賽倫科特2mm止振板|第二層賽倫科特引擎蓋隔熱膜
四門隔音|第一層內(nèi)腔隔音賽倫科特5mm止振板|第二層賽倫科特5mm止振板|第三層賽倫科特波浪記憶棉

汽車底盤隔音，主要是針對輪胎與地面的產(chǎn)生的路噪聲，汽車底盤隔音做得好，能最大程度降低路噪聲。底盤一般是低頻噪聲，而止振板用于止振，所以第一層我們用的是賽倫科特4mm的施工。對于低頻噪聲最有效的還是低頻王，所以第而層我們加貼了大麥低頻王，這樣之后效果“杠杠滴”，確實是好。當(dāng)然材料只是一方面，想讓隔音達到最好的效果施工工藝才是關(guān)鍵。

后備箱與后翼子板的隔音，先貼賽倫科特止振板，后備箱特別是備胎位是全車鈑金最薄的地方，所以這里的隔音一定要貼好。

第二層加貼賽倫科特吸音棉，因為后備箱會經(jīng)常放東西，在車身行駛的過程中，后備箱的東西振動時有隔音棉的緩沖也會減小對底部鈑金的撞擊。因為后備箱蓋也是容易傳導(dǎo)噪聲的部位，所以在里面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。

對抗胎噪的施工位置肯定是輪轂的隔音了

前翼子板內(nèi)襯的隔音，搭配輪轂隔音更有效的鏟除胎噪路噪

同樣第二層也會加貼一層波浪吸音棉

除了胎噪路噪，另一個讓人頭痛的噪音要數(shù)發(fā)動機的噪音了，這個時候我們要做的就是將U型槽與引擎蓋處理好

引擎蓋隔音，能夠降低發(fā)動機噪音，而且還能防止漆面老化的現(xiàn)象。

再在此基礎(chǔ)上貼上一層賽倫科特隔熱膜，既阻隔噪音又起到隔熱的作用。

四門隔音通常會采用三層隔音方式，一層是內(nèi)腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內(nèi)飾板處進行隔音棉處理

四門隔音能降低風(fēng)噪以及防止車門鋼板的共振和車外的環(huán)境噪音。雙層隔音可以幫助喇叭更好的發(fā)揮，里層隔音加外層隔音讓整個車門內(nèi)形成一個類似箱體的空間，讓中低音更圓潤、厚實，也減弱喇叭工作時向后衍射的聲波干擾。

再在塑料門板上加貼賽倫科特波浪記憶棉，二次吸收噪音，會起到更好的隔音效果。

前聲場丹麥丹拿ESOTAN 232喇叭的原位無損安裝，許多人可能就是慕名而安裝丹拿，Esotan 232的實際試聽效果非常不錯，丹拿中性曖調(diào)而厚實的聲底會讓你覺得，丹拿還是那個丹拿！高音的解析力不是那種響徹云霄的極高上揚，而是有著良好悅耳度的絲絲入扣的聲線；中頻的表現(xiàn)是它的強項，通透而自然的人聲，樂器的刻畫精準(zhǔn)而有良好的形體感。中低頻的表現(xiàn)更加注重上段的清晰度與松容感，厚度適當(dāng)。

后聲場丹麥丹拿ESOTAN 232喇叭的原位無損安裝，這樣一款世界知名的產(chǎn)品怎么能少的了專業(yè)的安裝呢？器材都是冰冷的鐵器，好鐵器也需要好的打磨，專業(yè)的安裝技術(shù)與調(diào)音技術(shù)是決定音質(zhì)的關(guān)鍵！

意大利史泰格STD401D功放的安裝，兩套這樣的喇叭必然是需要功放來推動才會更好聽。

魔立方DSP6+的安裝，固定在副駕駛下，隱藏的安裝。

后記：改裝之后首先要說的就是現(xiàn)在車內(nèi)的環(huán)境，隔音之后，車內(nèi)環(huán)境非常舒適，而且這也是對器材發(fā)揮的一個非常有利的條件，和之前的原車音質(zhì)相比，真的是一個顛覆性的對比，而且丹拿喇叭的聲音特別清晰在這樣的環(huán)境之中也能發(fā)揮出全部潛力，層次感也非常不錯，只是美中不足的是低頻段不是特別給力，不夠后期的話是可以升級低音的，我們也要為車主預(yù)留升級空間，作為專業(yè)店，我們也有義務(wù)來告訴車主后期的升級空間還是很大的，而且器材也是不會浪費的哦！那么現(xiàn)在就在車?yán)锊ド弦皇啄阕铉姁鄣母枨�，是不是比之前要更加好聽了呢�?/span>