亚洲都市校园激情另类/黄色网站av/s0e一923春菜花在线播放/久久福利网

奔馳威霆全車豪華版隔音案例！
現代生活講究追求高標準與高舒適！有了更好的生活之后的人們會追求更高一層的生活享受，而汽車在我們生活中起到的舒適作用可不只是交通工具這么簡單，奔馳威霆車主是一位非常年輕的準爸爸，還記得前幾天那輛準媽媽的奔馳SMART么？那么好巧好巧，準爸爸是同一位哦！之前的Smart做了全車“大改造”之后，車主對車內的隔音效果非常滿意！這次再來就是希望另一輛車也能得到同樣的效果！

悄悄告訴你們！奔馳車主可是剛剛提車還沒有掛牌就直接開到孚卡悅聽來進行隔音施工作業，這一切都是為了寶媽在做準備哦，這是他送給妻子最好的禮物，（此處應有掌聲）我們來為這位大暖男鼓鼓掌！

奔馳威霆是一款高端的MPV，空間雖然不是一切，但絕對是一切的基礎。奔馳威霆3430mm的超長軸距，為乘客帶來了更加寬敞的車內空間。縱覽高端MPV市場，尚無任何一款MPV的軸距能出其右。尤為可貴的是，威霆軸距的領先優勢不是一點半點，而是與MPV車型平均3000mm左右的軸距相比，整整領先了400mm有余。車主也就是看中了這一點，希望可以把他打造成一輛完美的保姆車！再打造之前肯定是要對噪音污染來一次大清理，為了讓寶媽和寶寶有更優質的環境，全車環保隔音勢在必行！

隔音施工項目：
前后門板3層|底盤2層|前翼子板3層|后翼子板2層|引擎蓋4層|尾門3層|后備箱側面4層|U型槽1層
施工用料：
賽倫科特2mm：3張
賽倫科特5mm：39張
賽倫科特15mm吸音棉：7張
賽倫科特35mm吸音棉：15張
賽倫科特引擎蓋隔熱膜：1張
大麥低頻王：11張
施工店面：濟南孚卡悅聽

汽車隔音是一個系統化的工程，每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，只有針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。汽車隔音材料只是半成品，想讓材料發揮效果，施工工藝不可小覷。

在做全車隔音之前，需要把我們的汽車進行一個全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進行隔音降噪，很多的車主也是最擔心底盤及后備箱的隔音，因為很多的車主存在一個誤區，認為你把我的車拆成這樣，對我的車是不是有什么傷害，對于這點，專業的改裝店是不會讓此類事件發生的！

一、底盤的隔音
那么首先來做的就是汽車底盤的隔音，底盤一般是低頻噪聲，而我們的第一層隔音就是用賽倫科特5mm止振板來止振。

隔音效果究竟如何？車內環境會說真話，這么酷的材料必然是要搭配專業的匠心工藝，可不要暴殄天物！

底盤隔音

吸音棉用于吸收中高頻噪聲，而對于底盤低頻噪聲最有效的肯定還是低頻王了。

底盤第二層的大麥低頻王施工處理。特殊部位，專業材料，細致處理。好材料更要用對方位，才可以發揮他的價值！

二、后翼子板與后備箱側面的隔音處
同樣我們還是來看看原車的隔音，只要薄薄的一層鐵皮，何談隔音效果？

后翼子板用的是雙層隔音處理，第一層也是賽倫科特5mm的施工作業

第二層賽倫科特35mm吸音棉的施工，拯救胎噪聲，翼子板隔音是不可少的了！

連接著后翼子板的是后備箱側面的隔音處理，為起到更好的隔音效果，這里我們采用了4層的隔音降噪處理。

后備箱側面內側的第一層賽倫科特5mm的減震處理。

第二層我們給側面內層貼了一層賽倫科特35mm的吸音棉

第三層外側再加貼一層賽倫科特5mm,雙層減振板+雙層吸音棉，效果絕對驚艷！

第四層，外側賽倫科特35mm吸音棉的施工處理，好材料就要用到需要的位置，專業的施工手法，才是隔音效果的關鍵。

三、前門的隔音
原車隔音依然還是老樣子，這樣的門板沒有隔音效果那是必然的！

四門隔音通常會采用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理，止振板的功效在于加強鈑金厚度，減小共振。為什么能夠減小共振呢？這是因為止振板有一層丁基膠，丁基膠是一層軟性的膠體，無味、安全、綠色。門板的振動會被丁基膠吸收，丁基膠背面的菱形結構能夠增加聲波傳輸的路徑，讓聲波在空氣中自然的衰減。

先進行了前門的雙層隔音處理，四門雙層隔音，降低風噪以及防止車門鋼板的共振和車外的環境噪音。雙層隔音可以幫助喇叭更好的發揮，里層隔音加外層隔音讓整個車門內形成一個類似箱體的空間，讓中低音更圓潤、厚實，也減弱喇叭工作時向后衍射的聲波干擾。

雙層隔音之后，就是在塑料門板上加貼賽倫科特吸音棉，這里的施工我們采用的是15mm和35mm的配合施工相結合，因為塑料門板凹凸不平，所以采用15mm與35mm相結合的方式來進行施工作業！而吸音棉的作用就是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的作用。

四、后門的隔音

和前門一樣，第一層，同樣是內層的減振降噪施工，賽倫科特5mm的滿鋪作業

第二層就是在外側再加上一層賽倫科特減振板，雙層隔音，效果更加明顯

還是和前門一樣，15mm的吸音棉要粘貼在塑料門板上

五、尾門的隔音
尾門隔音也是采用的三層隔音，原車隔音依然是這樣不堪一擊

撕下原車的劣質隔音塑料之后，我們來為尾門做第一層隔音處理，內腔的隔音

第二層外層減振板滿鋪，尾門隔音可以增加密封性，降低噪音，阻擋灰塵進入車內。

第三層和四門門板隔音一樣，要在塑料門板上貼上15mm的賽倫科特吸音棉，要知道，材料只有相互配合，才會發揮出你最想要的隔音效果！

六、前翼子板內襯與輪轂的隔音

前翼子板內層隔音，滿鋪賽倫科特2mm

輪轂的第一層隔音

輪轂的第二層隔音，要知道，四個翼子板隔音做得好，胎躁會得到最大程度的減輕，和各個部位的隔音搭配起來，全車隔音的效果會非常的棒！

七、U型槽與引擎蓋的隔音
發動機產生的噪音，在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。發動機在工作的過程中會由于引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，當然這種爆破聲會因為氣缸的存在被轉化為氣缸的震動，特別是在發動機高速運轉時更顯得突出。剛買的新車也許表現的不太明顯，車子開上一年半載，由于發動機內部的磨損，和一些灰塵和油泥的侵蝕倒是汽車金屬的疲勞，金屬疲勞的直接表現就是金屬的硬度以及可變性形度變差，金屬疲勞后金屬的可塑性較差，比如彎的了叉子，在金屬疲勞以后不能直接掰直，會容易折斷。

U型槽的隔音

引擎蓋的第一層隔音，想要對抗發動機產生的噪聲，U型槽與引擎蓋的隔音一個都不能少。想要每個位置都能起到特別“牛”的隔音效果，一定要特殊位置特殊對待。

第二層在內腔滿塞賽倫科特吸音棉，雙層保障

第三層還是減振板的粘貼

引擎蓋隔音與U型槽隔音之后能夠有效的降低發動機噪音而且引擎蓋的隔音還能防止漆面老化的現象。這個時候賽倫科特引擎蓋隔熱膜功不可沒。不管你是不是音樂愛好者，在金屬疲勞之前都應該好好的保護你的車身，做了隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。

全車隔音完成，接下來就是原車的恢復了，專業店不光是施工效果好，對于車身的保護更是要比車主還要用心，原車恢復看似簡單，那是因為技師們對于車型非常熟悉了，汽車隔音是一項巨大的工程，拆裝車內飾都要注意，專業店是不會讓車主有疑慮與擔心的。

后記：總的來說，如果您的愛車需要隔音降噪，如果您想要更加舒適的旅途環境，那么孚卡悅聽建議您的是最好還是進行全方位的隔音施工，每個位置針對的噪聲不同，全車隔音可以起到全面的施工效果，而對于音響愛好者們來說，更是有必要來進行全車隔音了，當進行了全面的隔音降噪之后，喇叭也會產生一個質的飛躍。隔音之后，車主比上次還要滿意，整個車內的聲音靜秒的出奇，這樣一個舒適的環境，是不是會讓寶媽與寶寶特別歡喜呢？