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開車門，扣好安全帶，起車。
打開收音機，電臺播放著一首又一首的音樂。優雅的曲調在車廂里旋轉。飛快的旋律竟然會讓人平靜。好的音樂總是讓人一直回味，歌，能帶給我們許多想象，她是美妙的。讓人可以在歌聲中遨游夢幻世界，忘乎所以。聽說，旅行和音樂更配哦。奔馳GLS450一直是孚卡改裝率超高的一款車，每次改裝都會“引起路人尖叫”。為何？他們的改裝總是叫人驚嘆的，想要一套配得上百萬豪車的音響，來孚卡悅聽就對了。

六位數汽車音響系統。前后聲場均是汽車頂級發燒三分頻音響，雙解碼處理器。車主要求器材隱藏式安裝，這對技師的安裝工藝是一種挑戰，由于此系統的特殊性，也為調音師調音增加了大大的難度，非常人可以調試，所以這次超哥也是親自出馬為燒友親自調試系統，試聽過后車主自然滿意而歸。

音響改裝配置：
前聲場：丹麥丹拿頂級ESOTAR
后聲場：法國勁浪烏托邦Kit n°7三分頻
低    音：美國捷力W3八寸低音（原裝位安裝）
功放一：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放二：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放三：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放四：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放五：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放六：意大利詩芬尼MA100.2LE黃金版
功放七：美國來福P500X1BD單聲道功放
DSP：意大利史泰格DSP6 8（兩臺）
電    容：德國捷寶1.5法拉電容（兩只）
線    材：德國捷寶GP3
音    箱：歐洲進口賽倫科特

前聲場丹拿Esotar高音的安裝

前聲場丹拿Esotar中音喇叭的安裝，如果說丹拿Esotec是一枚落入凡間的星辰，那Esotar2就是一顆閃爍在天邊的啟明星，因為他更加耀眼。都說“一入丹拿深似海”，這深深烙在心口上的聲音也確實是不可磨滅的，有太多的音響愛好者只對丹拿情有獨鐘，如此喇叭，讓人愛不釋手。丹拿 Esotar2系統是標桿級揚聲器組件，可以展現即便最微妙的聲音細節。 （但是，要達到出色音質，必須注意安裝和輔助設備質量。）

前門隔音與喇叭安裝圖，隔音材料是歐洲進口環保隔音賽倫科特，音響改裝先隔音，這也是很多專業人員的共識，一切車內美好聲音的開始，都離不開一個好的汽車隔音。門板隔音可以說是比較基礎的隔音部位了，通過雙層的隔音施工，將門板上多余的孔洞密封住，抑制了汽車在行駛中產生的噪音門業讓門板內形成一個類似箱體的空間，讓喇叭有一個更好的發揮環境。門板的隔音材料是歐洲進口環保隔音賽倫科特，軍工品質隔音效果更棒。（但是切記，隔音材料有多好不是決定效果的關鍵，施工工藝才是至關重要的，高端材料更要有專業的施工才能發揮最大的效果。）

后聲場勁浪烏托邦的安裝，對汽車音響改裝發燒友來說，這款烏托邦 Kit n°7 3路套件絕對讓你喜不自禁，80毫米(3″)中音單元，Crossblock獨立分頻器(功率分頻模式)和網罩。把最精確的低中高頻聲音重現作為專門的定義標準和允許多個中音單元和高音喇叭的安裝位置以獲得最佳的聲場。n°7的還原聲音的能力可以用驚人來形容，聲道間的連接極暢順，可以把各種聲音鮮明地重現。每種不同的聲音都非常清晰，加上音場的焦點亦極為準確，和投射畫面的融合度非常高。

后門的隔音

可能前面忘了說，是的這是一套前后全主動三分頻，主動分頻是功放直接推動喇叭發音，不需分頻器，功率足，發揮穩定，無失真，調音用專業主機或DSP；被動分頻，由功放推動經分頻器再到喇叭，信號傳輸是被動式的，間接且器件多會容易造成信號損失，有失真情況出現。nf因此，保證功率，層次，音質等極佳，主動分頻更勝一籌。

MA100.2TG，是詩芬尼MA系列的一個非常特別的版本：兩聲道純后級車載音響功率放大器。在Hi-end音響系統設計里，一直有著這樣的流派，用優秀的元器件，極簡的設計思維，少就是多的HiFi理念，而使聲音表現有著極高的保真度。MA100.2TG這款兩聲道功放，無疑就是汽車音響里這種設計思維的代表：小巧而實用，聲音精準而真實，在汽車音響玩全主動時有極大的優勢。

那怎樣進行推動的呢？全車安裝共13支喇叭，6臺兩路功放1一臺單路功放，我們現在圖片看到的就是用來推動喇叭的臺詩芬尼MA100.2LE黃金版及史泰格DSP6 8，這些東西都是用來輔助前聲場發聲的，我們在前面也有說過此系統比較特殊，每一只喇叭都有獨立的功放推動，而且親后聲場各擁有兩臺DSP，其調試困難難度不亞于同時指揮兩支樂隊。沒點真槍實彈還真的是不敢上手，超哥親自上車調試，效果一會就知道。

何謂功放？讓訊號的強度更強，這樣將訊號強化成功率輸出的機構，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。??功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。

在音響系統升級中，經常遇到由于OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設備及提升音質很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數字信號源，并使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。盡管尺寸非常小巧，但DSP配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號。

在安裝施工時，如果安裝技師和調音師對三分頻器材有足夠深刻的認識，充分了解產品的“習性”，并且能夠針對不同車型的車內聲學結構特點進行相應的調整，通過和車主暢順的溝通領會到其口味需要，那么我們完全可以相信，看似“野性難馴”的三分頻系統，最終也會被我們輕松駕馭。

三分頻系統在調試時，對于技師的調音功力往往有著很高的要求，因為它很容易產生相位偏移，導致聲音平衡度不易調校，沒有深厚的調音功力，安裝上去后效果可能還不如兩分頻系統的好。這也就是為什么音響改裝一定要選擇專業店的原因。眾所周知，在三分頻的實際安裝當中，三分頻系統各個單元的定位和安裝調試都頗有挑戰性，如何讓三分頻系統發揮出良好的效果，這就是看專業技術的時候了。

美國捷力W3八寸低音的原車位安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位于低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是完善整套音響系統的作用。

后記：經過孚卡悅聽專業改裝師精心打造，與超哥大師級調試之后，車內的效果和以前就是不一樣。音質效果不只是提升，用飛躍形容似乎會更加貼切一點，高音通透柔滑不刺耳，中音飽滿，中低音低頻下潛有力，絲絲入扣，如春風細雨般悠然地發散滲透，具有令車主不自主的沉浸于其中。旅途中的音樂竟然可以如此美妙動人，音樂可以凈化人類的心靈，沉浸于音樂世界的人心胸往往比較開闊，感情比較細膩，更能體會別人的心情，因此比較容易與人相處。同時，他們更容易感受到生活的樂趣，熱愛生活。