長(zhǎng)時(shí)間的駕車會(huì)讓人精神緊繃，而音樂正是旅途中的解悶伴侶，汽車音樂改進(jìn)了生活質(zhì)量，讓駕駛不在單調(diào)，汽車也不再只是交通工具，升級(jí)音響改裝后，緩解壓力，放松神經(jīng)，這是一種健康的生活方式。沃爾沃XC60是一款運(yùn)動(dòng)型多功能車兼?zhèn)湓揭败嚨男阅芎团苘嚨膫�(gè)性的SUV，專為追求運(yùn)動(dòng)特性的年輕精英打造。可是很多人想要有更加舒適的駕駛，所以會(huì)選擇給愛車進(jìn)行音響改裝升級(jí)，那為什么又會(huì)有這么多人會(huì)選擇到孚卡悅聽進(jìn)行音響改裝呢？因?yàn)樗麄冎榔囈繇懜难b中調(diào)音是最重要的，而超哥就是他們信得過的人。沃爾沃XC60汽車音響改裝，開工！
【沃爾沃XC60汽車音響改裝配置列表】
中置:意大利史泰格ME30中置
前聲場(chǎng)：丹麥丹拿ESOTEC242兩分頻
后聲場(chǎng)：意大利史泰格ME650C兩分頻
功放1：意大利史泰格K401四聲道功放
功放2：歐迪臣四聲道功放
功放3：意大利史泰格STD850D單聲道功放
解碼1：馬來西亞愛威DSP46
解碼2：德國(guó)喜力仕DSP
低音：美國(guó)來福P3超低音
電容：意大利詩(shī)芬尼1F拉電容
線材：德國(guó)捷寶
隔音：大麥靜音
施工店家：濟(jì)南孚卡悅聽汽車音響
主動(dòng)分頻是功放直接推動(dòng)喇叭發(fā)音，不需分頻器，功率足，發(fā)揮穩(wěn)定，無(wú)失真，調(diào)音用專業(yè)主機(jī)或DSP；被動(dòng)分頻，由功放推動(dòng)經(jīng)分頻器再到喇叭，信號(hào)傳輸是被動(dòng)式的，間接且器件多會(huì)容易造成信號(hào)損失，有失真情況出現(xiàn)。因此，保證功率，層次，音質(zhì)等極佳，主動(dòng)分頻更勝一籌。
一套完美的音響系統(tǒng)，除了要根據(jù)車主預(yù)算和聽音風(fēng)格進(jìn)行合理的品牌搭配外，還需嫻熟的拆裝技術(shù)、工藝制作和專業(yè)調(diào)試。拆裝之前每個(gè)步驟也自然離不開專用的施工工具，改裝音響的過程中，首先要將原車音響拆下，是否會(huì)拆裝是改裝的根本問題，因?yàn)閮x表臺(tái)表面是看不到螺絲的，所以需要撬開裝飾部件才能看見螺絲，拆卸操作過程要求專業(yè)和嚴(yán)格。
意大利史泰格ME30中置的安裝.
丹拿ESOTEC242中低音喇叭的原車位安裝，丹拿242是兩分頻喇叭中的佼佼者，具有清晰精細(xì)的中頻以及強(qiáng)大的低頻響應(yīng)。大口徑鋁音圈的低音MW162單元，搭配軟球頂高音單元MD 102和 X252分頻器，高頻表現(xiàn)無(wú)可挑剔,是兩分頻中首屈一指的選擇，搭配孚卡悅聽的熟練改裝，絕對(duì)的大師之作。孚卡悅聽在安裝喇叭時(shí)會(huì)添加防水喇叭墊，既可以起到防水作用，又可以讓聲音擁用更好的彈性；喇叭接線時(shí)，要用專用喇叭夾子焊接，做好接線位的絕緣保護(hù);安裝喇叭要對(duì)角均勻鎖，保證喇叭均勻受力，不會(huì)變形；安裝過程不可馬虎，這也是為什么我們總是強(qiáng)調(diào)要選擇正規(guī)改裝店改裝的原因了。
前門的隔音與喇叭安裝完成效果圖。
后聲場(chǎng)史泰格ME中低音喇叭的原車位安裝，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松壓紙質(zhì)音盆，發(fā)燒友愛稱為“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂層處理，更適合車用。這種材料其實(shí)我們?cè)谠S多的發(fā)燒家用音響里看到過，它的最大的特點(diǎn)就是聲音非常醇厚，聲底曖調(diào)而又溫潤(rùn)。
后門的隔音與喇叭安裝完成效果圖。
后備箱整體圖，喇叭安裝完成后就是功放與DSP的安裝，功放是一個(gè)系統(tǒng)的心臟，功放功率的大小，質(zhì)量的好壞對(duì)音樂的播放起著至關(guān)重要的作用。普通汽車的功放都設(shè)計(jì)在主機(jī)內(nèi)，功率一般為10W~45W，但這樣無(wú)法聆聽多層次大功率的數(shù)碼音樂，要想使聲音達(dá)到最佳效果，就必須在系統(tǒng)中增加獨(dú)立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動(dòng)大功率喇叭，這樣動(dòng)態(tài)范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。而DSP是音響系統(tǒng)的大腦，在音響系統(tǒng)升級(jí)中，經(jīng)常遇到由于OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設(shè)備及提升音質(zhì)很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個(gè)多功能的數(shù)字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數(shù)字信號(hào)源，并使任何一個(gè)普通的音響系統(tǒng)具有非常高層次的表現(xiàn)。盡管尺寸非常小巧，但DSP配備了強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理器，可以簡(jiǎn)單直觀的用電腦軟件來操作和設(shè)置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調(diào)整和改善音頻信號(hào)。但是這一切的一切還要看你如何走線，如何進(jìn)行安裝調(diào)試。
意大利史泰格K401功放的安裝，STEG汽車功放，適合“大功率”的應(yīng)用，適合頂級(jí)競(jìng)賽和專門的SQ挑戰(zhàn)系統(tǒng).STEG在效能和實(shí)用性的方便安裝，經(jīng)過專業(yè)技師安裝后，具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。
歐迪臣四聲道功放的安裝。
意大利史泰格STD850D低音功放的安裝。
德國(guó)捷寶1F拉電容的安裝，很多車友不解電容的作用而打著問號(hào)，汽車音響升級(jí)功放之后，為什么要加電容？加了之后有什么好處？增加了電容主要是為了瞬間補(bǔ)充電力，彌補(bǔ)電池供電不足的缺陷，讓功放長(zhǎng)期在滿電的狀態(tài)下工作，才能保證音響系統(tǒng)的最佳音質(zhì)。
德國(guó)喜力士DSP與愛威DSP的安裝,后備箱的功放與DSP都是隱藏式安裝，既保證了效果又不影響后備箱的使用。
來福P3超低音的安裝,技師走好線后就可以直接對(duì)插，需要占用后備箱時(shí)車主自行拆裝，非常方便，再者10寸的超低音并不會(huì)占用太多空間，而且它讓整個(gè)系統(tǒng)變得更加完善。
安裝完成后技師正在對(duì)車身進(jìn)行清潔處理，一切準(zhǔn)備就緒，超哥馬上上車調(diào)音啦，聲音的關(guān)鍵在調(diào)音師手里，任何知名品牌想要達(dá)到好的效果，關(guān)鍵都在于調(diào)試，這就好比食材在你手里，關(guān)鍵在于廚師如何制作一樣。
后記：超哥調(diào)試之后上車試音，丹拿242的原音還原碰撞上史泰格的獨(dú)特魅力，讓整個(gè)車廂變成了音樂的游樂場(chǎng)，聲音精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏、音效震撼、音色真實(shí)，純粹原音，就是這樣吧？
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