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生活水平越來越高，普通轎車已經開始滿足不了大多數人的需求，房車改裝已經逐漸走進生活，而作為房車改裝屆的寵兒“奔馳唯雅諾”也成了眾多車友們鐘愛的一款。改裝房車為的是舒適享受，既然這樣又怎么能少的了音樂的陪伴呢？既然原車音質滿足不了你的耳朵，那此時不改更待何時？
奔馳唯雅諾車主已經關注孚卡悅聽很久了，一直被濟南孚卡悅聽細致用心的服務與專業的施工工藝所吸引，今天終于抽出時間駕車到孚卡悅聽來進行音響改裝升級，感謝車主對我們的信任。

音響改裝的好壞在于合理搭配與專業的安裝和有效的調試，很多人在改裝時不注重改裝技術，有道是三分器材、七分技術。再好的主機、喇叭、功放在安裝時都需要專業的改裝技術與優良的輔材進行匹配、安裝、調試、再調試，可不是裝上就行了。
【奔馳唯雅諾配置列表】
前聲場：丹麥丹拿ESOTAN 272兩分頻套裝喇叭
后聲場：意大利史泰格SQ650C兩分頻套裝喇叭
低音：美國捷力10寸超低音
功放1：意大利史泰格K401 30周年紀念款四路功放
功放2：意大利史泰格STD850D單路功放
DSP：瑞士魔立方DSP8
隔音：賽倫科特4mm

汽車音響改裝是器材、技術、藝術修養的完美結合。能夠把它們合理地整合起來，像一幅完整美麗的畫卷，像一個完整的舞臺，展現在你的面前，這才是一種真正的享受，才能達到物有所值。汽車音改，虛榮心要不得，品質是硬道理。像奔馳唯雅諾這樣的一輛“尤物”，在拆裝上肯定是車主擔心的一大問題，孚卡悅聽對拆卸操作過程要求專業嚴格，在拆裝過程中也有專業的專用工具，拆下的物件都有專用擺放位置，這也是為什么那么多車主放心到孚卡悅聽來進行改裝施工的原因，音響改裝務必選擇到專業店進行。

改裝前我們要做的就是先給車內門板進行隔音密封處理，喇叭發揮需要有一個像樣的箱體空間，原車隔音環境較差，所以燒友們都知道，汽車音響改裝是必須先進行隔音的。隔音材料是歐洲進口環保隔音賽倫科特4mm減振材料，這張材料運用特殊的深層張力反共振頂加上經典丁基膠泥層高密度聲學晶體有效阻隔諧振頻率和丁基膠尼層。能夠完美的處理惡劣噪音與振動。

前聲場丹拿ESOTAN 272高音喇叭的原車位安裝~

前聲場中低音喇叭的原車位安裝~Esotan 272是繼232入門之上，它卻比232多了丹拿引以為傲的內磁式大音圈結構，丹拿揚聲器的聲音是那種有板有眼，對細節追求深到骨子里、對原音探尋到一比一的味道。原汁原味，真實又自然，怪不得受到了這么多發燒友的鐘愛。當然好馬配好鞍，專業的安裝技術與調校是不可或缺的，沒有點真材實料怎么行？

后聲場史泰格SQ650C兩分頻喇叭的原車位安裝~

意大利史泰格30周年紀念款K401四路功放與 STD850D單路功放的安裝~丹拿喇叭的內磁式大音圈不容易伺候，很考功放的輸出功率與阻尼因素，而且對安裝技術的要求也是特別高的，不夠格的搭配會使得其聲音聽起來既模糊又沒力。史泰格功放一直一大功率而著名，K系列競賽級功放始終堅持以最佳品質標準為基本理念．所有的設計都非常專注，仔細．以達到整機布局之合理，K競賽系列功放音質的真正核心是所有電路均采用最佳的散件制造而成。如此喇叭，如此功放和孚卡悅聽的專業改裝技術結合在一起，說是巧奪天工也不為過。

美國捷力10寸低音的安裝~K競賽系列功放音質的真正核心是所有電路均采用最佳的散件制造而成．其實不是這樣的，一套系統中如果缺少了低音喇叭聲音會有一些單薄，似乎少了點什么，這就是因為缺少低音才給人造成的感覺，其實，汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等等，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好的聆聽。

瑞士魔立方DSP8的安裝~DSP其實是一門很高深的學問，里頭牽涉到許多專業方面的知識，產品的好壞代表的只是前段。汽車音響改裝最終還是看安裝與調試呈現。縱然給你再好的產品，你不會調校一切都是白談。雖然，DSP-8可能并不是市面上最“高”可玩性的DSP產品，但勝在產品底子好與定位清晰。

音響改裝最重要的一個環節就是調音！今天改裝的車主非常幸運，孚卡悅聽張總親自上車進行調試。器材是固定的，主要還是要看改裝和調試的工藝，裝配工藝好壞直接影響到器材本身所發揮出來的效果。俗話說：三分器材七分裝汽車音響裝置是一門綜合的技能和藝術。要求技師對汽車電路和音響電路十分熟悉和了解。

后記：車主雖是首次改裝，但是對音質的要求頗高，對于喜歡聽清晰人聲的他來說，用這套丹拿272來作為主場再合適不過了，用意大利史泰格K級發燒功放來進行推動，DSP8進行調試，讓各頻段銜接的非常流暢，人聲定位精準、音場深度有層次。在調音師的調校之下器材的聲音特點全部發揮出來，賦予了人聲清爽高雅不膩耳的恬淡韻味，車內瞬間變成了一個小有規模的移動音樂廳。