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一提到悍馬就總會給人一種正氣凌然的感覺，方方正正的剽悍外觀，讓擁有越野情懷的車友們愛不釋手。悍馬H3車主就是一位熱愛自由與冒險的人，他喜歡悍馬帶給自己的快感，但是往往越野代表的汽車卻沒有優質的音樂系統，被原車音響的劣質聲音折磨的車主考慮再三之后，決定為愛車進行一次汽車音響改裝，只有動聽的音樂，才配得上悍馬的霸氣。濟南悍馬H3汽車音響改裝，開工！

【悍馬H3配置列表】
前聲場：德國海螺3系兩分頻汽車喇叭
后聲場：意大利史泰格SQ同軸喇叭
低音：美國捷力W3超低音
功放：意大利史泰格STD401D四聲道功放
DSP：馬來西亞愛威DSP46
隔音：拉脫維亞賽倫科特
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響
德國海螺喇叭以柔和飽滿的人聲見長，甜美耐聽，前聲場采用德國海螺3系，后門輔以史泰格SQ同軸音響，一臺美國捷力超低音原裝位安裝，史泰格功放推動，愛威解碼器調節聲場。

悍馬作為硬派越野，剽悍的外觀，優質的性能，讓眾多越野愛好者深陷其中，但是音響效果確實差強人意，不過改裝過后真的達到雖蒼茫卻不乏內心的優雅。改裝之前我們對車身進行保護措施，防止在改裝過程中出現剮蹭現象。

改裝之前肯定要先對門板進行隔音作業，原車門板真的是一點隔音措施都沒有的，一般來說，四門隔音是音響改裝的基礎隔音，我們會采用三層的隔音方式，一層是門板內部的隔音，增強版金厚度，一層是門板上的滿鋪，密封住門板上多余而空洞，讓門板內形成一個類似箱體的空間，讓喇叭更好的發揮，再一層則是塑料門板上的記憶棉隔音，二次吸收噪音，起到更棒的施工效果。

門板第一層賽倫科特減振板內部的隔音，由一種高分子丁基橡膠阻尼材料與高純度鋁膜復合而成，能非常有效的把振動轉化為熱能。通過孚卡悅聽的工藝，讓它達到最棒的隔音效果。

門板的第二層隔音，賽倫科特減振板滿鋪，孚卡悅聽通過聲學原理，可以完美的處理門板遭成的惡劣噪聲或振動困擾。

門板的第三層隔音在塑料門板上粘貼賽倫科特波浪吸音棉。

前聲場德國史泰格3系高音喇叭的原車位安裝，3.28 MK III 28毫米絲膜球頂高音，無論是動態、分析力還是音場等方面均表現上乘。安裝喇叭時孚卡悅聽有很多的注意事項，喇叭接線，要用專用喇叭夾子焊接，做好接線位的絕緣保護，安裝喇叭時要對角均勻鎖，保證喇叭均勻受力，不會變形。添加木墊圈既可以起到防水作用，還可以讓聲音擁用更好的彈性，專車專用墊圈讓聲音更集中傳入車廂。

前聲場喇叭的安裝與門板隔音完成效果圖。

后聲場同軸喇叭的原車位安裝。

后門隔音與喇叭安裝完成效果圖。

意大利史泰格功放與愛威DSP都是尾箱側面部位的隱藏式安裝。

功放是一個系統的心臟，DSP是整個系統的大腦，有心臟助力，DSP做思維，整個聲場才會有“生命”。功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。而在音響系統升級中，經常遇到由于OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設備及提升音質很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數字信號源，并使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。盡管尺寸非常小巧，但DSP配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號。

捷力W3超低音的原裝位安裝，超低音補充低頻部分，讓音樂更有厚度、寬度！

安裝完成車身恢復后就開始進行車身清理了。

技師用汽車專用清潔工具對車身進行清潔處理。

清潔之后車內煥然一新，所有器材都是隱藏式安裝，真的看不出任何改裝痕跡。

后記：所有安裝完成，比較重要的一部自然是超哥的調音，音響改裝三分改裝七分調試，效果如何完全取決于你是否會調音。改裝之后的悍馬H3聲音立體感非常強，清澈的聲音如清晨的泉水聲，讓人倍感舒適，車主向上的嘴角就是最佳答復，改裝之后也是發來反饋，說這樣的旅行真是太享受了。