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濟南孚卡悅聽對寶馬車系的改裝可以說是手到擒來，店內(nèi)海量寶馬實戰(zhàn)施工待您參考。技術(shù)團隊經(jīng)驗豐富，工藝精湛，這也是廣大車友選擇孚卡悅聽的首要原因。
不知車友們是否看過寶馬論壇的里對5系的各種吐槽層出不窮，大部分的人都在抱怨原車音響效果太差，車內(nèi)噪音更是讓人無法忍受！所謂原車高配的哈曼也是沒有達到理想的效果。更有網(wǎng)友表示，最渣的就是寶馬的音響，看來還真是出了名的差。按理說像寶馬這樣的豪車音響怎么可能會不好聽呢？要知道各大車廠更注重的是車的性能及外形，而往往看不見的喇叭都因節(jié)約成本而被忽略。

寶馬5系車主一直對原車音響耿耿于懷，經(jīng)過網(wǎng)上簡單了解之后，車主直接預(yù)約工位，趕在周末駕車到孚卡悅聽來進行音響改裝施工，感謝車主對我們的信任。
“一入丹拿深似海”因家用音響而一直迷戀丹拿的寶馬車主為愛車選擇了一套丹拿三分頻，有道是“得三分頻者得天下。”

【三分頻系統(tǒng)配置列表】
前聲場：丹麥丹拿ESOTAN372三分頻套裝喇叭
后聲場：德國艾索特寶馬專用M4S兩分頻
低音：美國捷力10寸超低音
功放：意大利史泰格K401 30周年紀(jì)念版四路功放
DSP：瑞士魔立方DSP6+
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響

說到三分頻，就來說一說為什么要安裝三分頻？三分頻系統(tǒng)對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負(fù)擔(dān)輕了，失真就小了，聲音就顯得輕松通透，而且聲音清晰度也有較好的表現(xiàn)。而“合作融洽”的三分頻系統(tǒng)，各自在相應(yīng)的頻響范圍表現(xiàn)最自然真實的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會的現(xiàn)場，能感受各個樂器的位置都有清晰的呈現(xiàn) ，也難怪那些骨灰級的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來測試系統(tǒng)的性能——大家都知道交響樂對器材的要求相當(dāng)高，特別是高、中、低各頻段量感的分布與控制力，聲音整體的線性表現(xiàn)，交響樂的臨場感是否真實，對于一套器材而言都是很嚴(yán)苛的考驗。一套好的三分頻系統(tǒng)，憑借其天然特點，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應(yīng)有的細(xì)節(jié)，都可以一一得以表現(xiàn)！

三分頻固然好聽，不過有利必有弊，在中音的表現(xiàn)上三分頻固然突出，但是如果在安裝及調(diào)試時處理不當(dāng)，其一些不足也很容易被體現(xiàn)甚至放大。首先，三分頻喇叭的研發(fā)難度較兩分頻更大，無論是喇叭單元的設(shè)計、還是分頻器的設(shè)計，都需要設(shè)計師具有更高的水準(zhǔn)，三分頻在安裝和調(diào)試上的難度也是眾所周知的事情。“沒有點真本事哪敢攬這瓷器活”，孚卡悅聽不偏不倚剛好駕馭得了三分頻。

丹拿372高音喇叭的原車位安裝~

丹拿372中音喇叭的原車位安裝~

丹拿ESOTAN 372中低音喇叭的原車位安裝~

分頻器的隱藏式安裝~

后聲場德國艾索特M4S喇叭的安裝~

對于丹拿這樣一臺考究功放的喇叭來說，選擇一款好的功放是非常重要的，經(jīng)典丹拿搭配史泰格功放。功放是音響系統(tǒng)的心臟，功放功率的大小，質(zhì)量的好壞對音樂的播放起著至關(guān)重要的作用。要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統(tǒng)中增加獨立的功率放大器，以史泰格K401高電壓推動大功率喇叭，這樣動態(tài)范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。

史泰格K401四路功放的安裝~K系列競賽級功放始終堅持以最佳品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)為基本理念．所有的設(shè)計都非常專注，仔細(xì)．以達到整機布局之合理．外觀之和諧．甚至最后的細(xì)節(jié)設(shè)計都表現(xiàn)出它的特殊功能及其極高的效率。

魔立方DSP6+的安裝~

美國捷力10寸超低音的安裝~

改裝之后進行調(diào)音階段

后記：經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師的調(diào)試之后，車內(nèi)聲音凝聚而飽滿，高音的延伸非常順暢而細(xì)膩，質(zhì)感非常醇厚、輕松而帶有水分。什么是天壤之別，原車音質(zhì)直接KO。