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汽車制造廠家在配置音響系統時往往不會投入太多成本，從而導致原車音響發音差，失真嚴重，慢慢越來越多的人開始進軍汽車音響改裝，今天孚卡悅聽又來了一位大眾凌度車主，他表示原車音響沉悶無力，駕駛起來實在是難受，今天一定要非改不可！

【配置列表】
前聲場：德國海螺3系兩分頻汽車喇叭
后聲場：丹麥丹拿ESOTAN232兩分頻汽車喇叭
功放：意大利史泰格ST402四聲道功放
DSP：馬來西亞愛威DSP46
低音：美國捷力W3超低音
隔音：賽倫科特
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響

改裝之前老規矩一定要對門板進行隔音，那么隔音就要去考慮如何拆卸門板，一個汽車門板上，把手，裝飾條，門板下，門板手墊下都有螺絲隱藏著。改裝技師在拆裝時除了要知道螺絲在哪，還要掌握好力道用專業的工具將門板拆卸下來。是否會拆是改裝的根本問題需要撬開裝飾部件才能看見螺絲，孚卡悅聽在拆卸操作過程要求專業和嚴格。

好嘛，我們來看一眼拆下的門板，你就會了解，為什么自己的汽車共振、風燥等噪音嚴重了。

首先對四個門板進行第一層隔音處理，在門板內腔粘貼賽倫科特減震板，增強版金厚度。汽車車門是一個空間不規則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現力由于這種安裝環境的缺陷而損失，而隔音之后的車門好比是經過加強的音箱，達到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業人士的共識就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。

門板的第二層隔音，用賽倫科特減震板對門板進行滿鋪作業，密封住門板上多余的孔洞，和內層隔音配合，讓門板形成一個類似箱體的空間讓喇叭更好的發揮。

孚卡悅聽的改裝技師，正在對門板進行第三層隔音處理，汽車隔音一定要找專業店來進行安裝，首先在材料上要過關，其次隔音不比音響安裝不好可以更換，隔音是一次性施工，務必要一次性做好，不然大費周折反而會破壞門體。

門板的第三層隔音，將賽倫科特波浪記憶棉粘貼在塑料門板上，起到二次吸音，讓隔音效果更佳。

隔音完成就是喇叭的安裝了，德國海螺3系高音喇叭安裝在原裝位上， 3.28 MK III 28毫米絲膜球頂高音，無論是動態、分析力還是音場等方面均表現上乘。

前聲場德國海螺3系中低音喇叭的原車位安裝，鋁膜音盆技術，穩定而實用。安裝時孚卡悅聽有很多的注意事項，喇叭接線，要用專用喇叭夾子焊接，做好接線位的絕緣保護，安裝喇叭時要對角均勻鎖，保證喇叭均勻受力，不會變形。添加防水圈既可以起到防水作用，還可以讓聲音擁用更好的彈性，專車專用墊圈讓聲音更集中傳入車廂。

后聲場丹拿232喇叭的原車位安裝，輔助前聲場德國海螺，讓后排乘客也可以享受舒心音樂。

功放與DSP是后備箱的吊頂安裝，既保證效果，又不會占用后備箱的使用空間。

意大利史泰格ST402功放的安裝，功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。

愛威DSP46的安裝，在音響系統升級中，經常遇到由于OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設備及提升音質很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數字信號源，并使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。盡管尺寸非常小巧，但DSP配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號

后備箱低音的安裝，超低音走線之后直接無損對插，在車主需要用到后背箱時可自動拆卸，非常方便。

汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位于低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是完善整套音響系統的作用。

改裝完成后，技師對車身進行清潔處理。

恢復完成，完全看不出任何改裝痕跡。

后記：整個系統經過超哥調試后，你會覺得聲音真是奇妙。德國海螺喇叭那種幽甜而又清晰的聲音被發揮的淋漓盡致，高音透亮，中低音飽滿，低頻有力，這還是原來那輛大眾凌度么？