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很多人會問汽車音響為什么要做全車隔音？全車隔音可以通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果。通過專業的減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。別克GL8車主一直追求高品質的舒適駕駛，這次直接駕車到孚卡悅聽來進行全車隔音施工，感謝車主對我們的信任。
汽車隔音的材料是100%歐洲純進口隔音賽倫科特，孚卡悅聽是賽倫科特山東正品授權代理商，賽倫科特大師店。這是一個以歐洲乃至世界級競賽級標準打造的環保隔音品牌，軍工品質，絕對的環保隔音不過話說回來，汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料，七分技術。”一汽車隔音嗎，如果沒有完善的隔音工藝，再好的材料也會被浪費。而且汽車隔音一定會涉及到拆裝車的問題，所以孚卡悅聽提醒廣大車友們，汽車隔音必須要找專業店進行施工。

大家看一下拆卸之后的原車隔音，可以說是沒有任何的隔音效果，所以想要舒適的駕駛環境，全車隔音勢在必行。汽車隔音是一個系統化的工程，每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個：翼子板，底盤，后尾箱。只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。例如底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。
 

一、引擎蓋的隔音
在整個汽車中屬于主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。發動機在工作的過程中會由于引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，當然這種爆破聲會因為氣缸的存在被轉化為氣缸的震動，特別是在發動機高速運轉時更顯得突出。剛買的新車也許表現的不太明顯，車子開上一年半載，由于發動機內部的磨損，和一些灰塵和油泥的侵蝕倒是汽車金屬的疲勞，金屬疲勞的直接表現就是金屬的硬度以及可變性形度變差，金屬疲勞后金屬的可塑性較差，比如彎的了叉子，在金屬疲勞以后不能直接掰直，會容易折斷。不管你是不是音樂愛好者，在金屬疲勞之前都應該好好的保護你的車身，貼上一層隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。

 
二、底盤的隔音
到底盤汽車隔音及后備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進行一個全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進行隔音降噪，很多的車主也是最擔心底盤及后備箱的隔音，因為很多的車主存在一個誤區，認為你把我的車拆成這樣，對我的車是不是有什么傷害，對于這點，專業的改裝店是不會讓此類事件發生的。

底盤隔音可以加固底盤厚度，降低行車中，發動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發動機噪音。

 
底盤一般是低頻噪聲，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高頻噪聲，對于低頻噪聲最有效的還是低頻王，第二層隔音我們在賽倫科特的基礎上又加貼了一層大麥低頻王。

三、門板的隔音
 一般來說，我們在做汽車隔音改裝時，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，四門隔音通常會采用三層隔音方式。第一層是內腔的汽車隔音。

第二層是外層的汽車隔音。

第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理。門板隔音做得好，可以加固車門鈑金厚度，保護內層鐵皮不生銹，降低行車中，車門鐵皮共振產生的噪音、外界通過車門傳入車內的噪音、提升汽車影音系統的音質。

 
四、后翼子板的隔音：
加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內的噪音。

五、翼子板內襯的隔音。

 
專業不能只是說說而已要體現在行動上，更要體現在行動的結果上。可不是每家隔音店都可以叫做“中國十大汽車隔音改裝名店”也不是所有做賽倫科特的施工店都叫“賽倫科特大師店”山東賽倫科特隔音唯一品牌推廣中心/大師店-只有濟南孚卡悅聽！