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X6是目前寶馬產品中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。外形時尚、車身高挑，內飾做工精細，動力強勁，操控靈活舒適，通過性好等諸多優點贏得了自己的一片市場。

在隔音減震方面，部分網友的反饋并不是很正面：減震效果較差，高速行車胎噪較大等。。。
  為了使X6的豪華更加徹底，我們進行了減震隔音施工。內外兼修，讓X6的內涵與外在達到統一，讓駕乘更加舒適！
材料方面當然是歐洲競賽級環保材料——拉脫維亞賽輪科特

車門鈑金是車體相對比較薄弱的地方，而且原廠在車門鈑金上留下了許多大大小小的孔洞，使得車門的共振噪音及通過這里向駕駛室內傳遞的外來噪音都比較明顯。

門板第一層賽輪科特隔音我們先用賽輪科特對里層鈑金進行隔音，強化鈑金厚度，減少鈑金的振動及共振。同時也提高了車體的防撞能力。

第二層，減震板滿鋪！外層鈑金上再滿滿的貼一層賽輪科特減震板，密封鈑金上多余的孔洞和縫隙，不僅可以提升車門的密封性，從而提升車門對噪音的阻隔能力。同時，隔音后的車門鈑金間形成一個密封扎實的音箱體結構，改善了車門喇叭的安裝環境，完美提升喇叭音質！

    為了使隔音達到更好的效果  我們這次在塑料門板上也貼上了一層減震板！

在此基礎上再加貼賽輪科特波浪棉，再次吸收噪音，讓效果達到最佳！

     車地板占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛艙內傳遞的路噪和胎噪非常多，大大的影響了駕乘舒適度。我們使用賽輪科特減震板和波浪棉來解決這個部分，不僅可以強化底盤鈑金結構，提升行駛平順性，還能大量吸收處理噪音，提升駕乘舒適性。

第二層 同樣是加貼波浪棉

        隔音完成，小孚建議，如果做引擎蓋隔音，那效果會更好！引擎蓋是汽車自身最大的噪音源，如果把引擎蓋隔音做好可以降低引擎蓋與發動機的共鳴噪聲。與此同時，還能阻隔部分發動機倉熱量，防止引擎蓋受發動機倉熱量的長期高溫烘烤，保護引擎蓋漆面！

                  隔音后的寶馬X6，在時尚外觀、強勁動力、靈活操控性的同時，讓尤為重要的隔音效果也不再落后于前幾項，齊頭并進，駕乘舒適性和樂趣性更加突出！隨著車內隔音效果的提升，噪音對車內音響的干擾也明顯降低，有利于音響的原音充分呈現出來！

      
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