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有美國風格外形的道奇酷威非常的富有特點，空間很大，看起來很舒適，可是駕車上路時，揚聲器內傳出的音樂卻與汽車顯得格格不入。原車音響的聲音讓人覺得很松散，聲音不夠清澈，很難達到車友的聽音需求，所以很多道奇酷威的車主在提車之后，都選擇給自己的愛車進行音響改裝升級。

【道奇酷威音響改裝配置列表】
音源：日本阿爾派A09
前聲場：意大利史泰格ME650C兩分頻汽車喇叭
后聲場：意大利史泰格MS650C兩分頻汽車喇叭
功放一：意大利史泰格ST402 四聲道功放
功放二：意大利史泰格ST401四聲道功放
解碼：意大利史泰格DSP6 8
低音：美國捷力10W1超低音
音箱：歐洲進口賽倫科特2mm
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響

前聲場意大利史泰格ME650C高音喇叭的原車位安裝，28mm的絲膜球頂高音，外殼是用CNC高光處理的鋁架，使高音安裝簡單又牢固。絲質球頂振膜有良好的柔和聽感，應用釹磁強力驅動使之有良好的控制力。球頂振膜還有一個非常好的特性就是它的指向性相對較好。高音安裝在原裝位上， 濟南孚卡悅聽汽車音響 的改裝技師對高音精細安裝后，讓高音聽感明亮又柔和。

道奇原車音響渾濁無味，喇叭聽起來沒有質感，毫無空間感可言，效果很差，如果你是一位熱愛音樂的車主，那在聽到這樣的原車音響后一定會頭皮發麻，道奇原車音響過于單薄，因此音響改裝也是很多車友們的必備改裝項目。很多人奇怪二十幾萬的汽車，音響能差到哪去？我們一塊來看看原車喇叭與史泰格ME650C的對比圖之后，你就知道為什么一定要改了。

原車喇叭材質粗糙，拿在手里很輕，沒有厚重感，背面對比更是一目了然，這樣的原車喇叭我們能期待他能有什么好效果呢？汽車制造廠商常會在客戶看不到的地方來縮小成本，而喇叭就成了“縮水”的東西之一。

前聲場意大利史泰格ME650C中低音喇叭的原車位安裝，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松壓紙質音盆，發燒友愛稱為“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂層處理，更適合車用。這種材料其實我們在許多的發燒家用音響里看到過，它的最大的特點就是聲音非常醇厚，聲底曖調而又溫潤。

前門門板賽倫科特汽車隔音與史泰格ME喇叭安裝完成效果圖。

后聲場意大利史泰格MS650C高音喇叭的原車位安裝，同品牌喇叭作為后聲場，聲音特色統一，讓后排乘客也可以享受舒心旅途。

后聲場原車喇叭與史泰格MS喇叭的對比。

好壞與否一幕了然了吧！

后聲場意大利史泰格MS650C中低音喇叭的原車位安裝，安裝喇叭時有許多的注意事項，喇叭接線，要用專用喇叭夾子焊接，做好接線位的絕緣保護。安裝喇叭時要對角均勻鎖，保證喇叭均勻受力，不會變形，添加防水圈既可以起到防水作用，還可以讓聲音擁用更好的彈性，專車專用墊圈讓聲音更集中傳入車廂。

后門門板賽倫科特汽車隔音與史泰格MS喇叭安裝完成效果圖。

喇叭安裝完后就是功放的安裝，在安裝之前 濟南孚卡悅聽汽車音響 的改裝技師會對功放進行保護處理，以免在安裝是發生剮蹭。

意大利史泰格ST402 四聲道功放的安裝，意大利史泰格（STEG）音色、超大功率和絕對可靠。

意大利史泰格ST401 四聲道功放的安裝，功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。

兩天功放均是后備箱的隱藏式安裝。

意大利史泰格DSP6 8的安裝，一個系統里，功放是心臟的話，那DSP就大腦。在音響系統升級中，經常遇到由于OEM（原車音響）一體化的原因，增加音響設備及提升音質很受限制，DSP就是最佳解決方案。DSP是一個多功能的數字處理器，它的端口能夠輸入所有模擬和數字信號源，并使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。盡管尺寸非常小巧，但DSP配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟件來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號。

美國捷力10W1超低音的安裝。

10寸低音非常小巧，放在后備箱一點一不占用空間，而且經過技師走線后，只有兩條線的低音也是拆卸方便，車主用起后備箱空間來也是非常的靈活。

日本阿爾派A09的安裝。

分體Hi-Res高音質音頻媒體無損播放器！如果你想擁有好音質不想動原車主機，不想改變原車中控，一臺阿爾派A09輕松搞定！

改裝技師就是對車身進行清潔處理。

清潔后的門板很干凈，看不出任何改裝痕跡。

后記：經過專業的改裝與細心調試之后，原本松散無力的車內音樂，變得清晰靚麗。因為經過了專業的調試，史泰格那種溫暖又純凈的特點被一一放大。高音柔和而不刺耳，中低音松潤豐盈,整個駕駛室內都給人一種輕松愉快的感覺。