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X6是目前寶馬產(chǎn)品中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。外形時尚、車身高挑，內(nèi)飾做工精細(xì)，動力強(qiáng)勁，操控靈活舒適，通過性好等諸多優(yōu)點贏得了自己的一片市場。

在隔音減震方面，部分網(wǎng)友的反饋并不是很正面：減震效果較差，高速行車胎噪較大等。。。
  為了使X6的豪華更加徹底，我們進(jìn)行了減震隔音施工。內(nèi)外兼修，讓X6的內(nèi)涵與外在達(dá)到統(tǒng)一，讓駕乘更加舒適！
材料方面當(dāng)然是歐洲競賽級環(huán)保材料——拉脫維亞賽輪科特

車門鈑金是車體相對比較薄弱的地方，而且原廠在車門鈑金上留下了許多大大小小的孔洞，使得車門的共振噪音及通過這里向駕駛室內(nèi)傳遞的外來噪音都比較明顯。

門板第一層賽輪科特隔音我們先用賽輪科特對里層鈑金進(jìn)行隔音，強(qiáng)化鈑金厚度，減少鈑金的振動及共振。同時也提高了車體的防撞能力。

第二層，減震板滿鋪！外層鈑金上再滿滿的貼一層賽輪科特減震板，密封鈑金上多余的孔洞和縫隙，不僅可以提升車門的密封性，從而提升車門對噪音的阻隔能力。同時，隔音后的車門鈑金間形成一個密封扎實的音箱體結(jié)構(gòu)，改善了車門喇叭的安裝環(huán)境，完美提升喇叭音質(zhì)！

    為了使隔音達(dá)到更好的效果  我們這次在塑料門板上也貼上了一層減震板！

在此基礎(chǔ)上再加貼賽輪科特波浪棉，再次吸收噪音，讓效果達(dá)到最佳！

     車地板占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛艙內(nèi)傳遞的路噪和胎噪非常多，大大的影響了駕乘舒適度。我們使用賽輪科特減震板和波浪棉來解決這個部分，不僅可以強(qiáng)化底盤鈑金結(jié)構(gòu)，提升行駛平順性，還能大量吸收處理噪音，提升駕乘舒適性。

第二層 同樣是加貼波浪棉

        隔音完成，小孚建議，如果做引擎蓋隔音，那效果會更好！引擎蓋是汽車自身最大的噪音源，如果把引擎蓋隔音做好可以降低引擎蓋與發(fā)動機(jī)的共鳴噪聲。與此同時，還能阻隔部分發(fā)動機(jī)倉熱量，防止引擎蓋受發(fā)動機(jī)倉熱量的長期高溫烘烤，保護(hù)引擎蓋漆面！

                  隔音后的寶馬X6，在時尚外觀、強(qiáng)勁動力、靈活操控性的同時，讓尤為重要的隔音效果也不再落后于前幾項，齊頭并進(jìn)，駕乘舒適性和樂趣性更加突出！隨著車內(nèi)隔音效果的提升，噪音對車內(nèi)音響的干擾也明顯降低，有利于音響的原音充分呈現(xiàn)出來！

      
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